وزیر راه و شهرسازی با اشاره به موقعیت استان تهران در راهگذر غرب به شرق و شمال به جنوب و حجم جا‌به‌جایی بار و مسافر در این استان، احداث آزادراه آبیک ـ چرم‌شهر به عنوان کمربند جنوبی را در کاهش ترافیک و آلودگی زیست محیطی تهران موثر دانست و تصریح کرد که با تکمیل این آزادراه‌ها، تهرانی ها می توانند نفس راحتری بکشند.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی، عباس آخوندی امروز (دوشنبه) در مراسم آغاز عملیات اجرایی آزادراه آبیک- چرمشهر بیان داشت: استان تهران در سال‌های اخیر رشد فوق‌العاده‌ای داشته است. در تهران بزرگ ۱۲ میلیون نفر زندگی می‌کنند و این رشد همچنان ادامه دارد. نکته مهم آن است که این رشد به منطقه تحمیل شده و با برنامه نبوده است که در محیط زیست، اتلاف زمان و مسائل امنیتی مهم است.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: روزانه بیش از 1.5میلیون نفر به تهران تردد دارند که عمدتا ازطریق جاده و وسایل حمل ونقل جاده‌ای صورت می‌گیرد که اساسا نیاز به تعریف حمل ونقل حومه‌ای و به خصوص قطار حومه‌ای داریم.
وی تصریح کرد: بیش از ۲۵ درصد تولید ناخالص داخلی به همراه جا‌به‌جایی سالانه ۳۵ میلیون تن بار در تهران صورت می‌گیرد که مستلزم توجه به موضوع حمل و نقل در این منطقه است.
عضو کابینه دولت تدبیر و امید با اشاره به ویژگی‌های آزادراه کنارگذر جنوبی تهران گفت: این محور در کریدور شرقی-غربی کشور قرار دارد و از آذربایجان آغاز شده و با عبور از استان‌های قزوین و البرز به استان‌های شرقی منتهی می‌شود.
آخوندی ادامه داد: با توجه به اینکه بیشتر محصولات صنعتی کشور در استان‌های واقع در محور شرقی-غربی ایران تولید می‌شوند، تکمیل این کریدور اقدام مهمی است. همچنین بخش دیگری از تولیدات صنعتی ایران در استان‌های جنوبی و اصفهان تولید می‌شوند که در محور شمال-جنوب قرار دارند. بنابراین تولیدکنندگان می‌خواهند با عبور از پایتخت به استان‌های شمالی و شرقی-غربی بروند. هجوم این حجم تردد بار و ترافیک به تهران گره ترافیکی و آلودگی زیست محیطی ایجاد می‌کند که با تکمیل این بزرگراه، تهرانی که تنها ۱۰ روز در سال هوای سالم دارد می‌تواند نفس بکشد.
وی با بیان اینکه پروژه آبیک-چرمشهر از آبیک در استان قزوین به چرمشهر در شرق استان تهران منتقل می‌شود به یک محور مکمل هم نیاز دارد ادامه داد: این محور مکمل اتصال چرمشهر به شریف‌آباد و سپس پردیس است که با ساخت آن رینگ (حلقه آزادراهی) جنوبی تهران تکمیل می‌شود و کسانی که می‌خواهند از جنوب تهران به شمال کشور از طریق جاده فیروزکوه حرکت کنند نیازی به تردد از داخل شهر تهران ندارند.
آخوندی با اشاره به تحمل بار ۷۵ درصد ترافیک ایران روی شبکه‌های بزرگراهی٬ آزادراهی و اصلی گفت: این شبکه حدود ۵۰ هزار کیلومتر است که ۷۵ درصد ترافیک جاده‌ای را تحمل می‌کند. ما می‌خواهیم این شبکه آزادراهی را به جاده‌های کشورهای همسایه وصل کنیم که در راستای اقتصاد مقاومتی برای افزایش ترانزیت بوده و از شمال به آسیای میانه و از غرب به عراق وصل می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: در حال حاضر ۲۳۰۰ کیلومتر آزاد‌راه فعال داریم که باید به حدود ۵۰۰۰ کیلومتر افزایش یابد. البته در برنامه‌های بلند‌مدت و طرح جامع حمل‌و‌نقل این عدد باید به بیش از ۱۰ هزار کیلومتر برسد.
وی با یادآوری در دست احداث بودن آزادراه های تبریز - مرند، کنارگذر جنوبی تهران و مشهد - قوچان که سهم دولت در آنها ۳۰ درصد و قرارگاه خاتم الانبیا ۷۰ درصد است افزود: در حال حاضر ۱۵ هزار کیلومتر بزرگراه در کشور زیر بار ترافیک رفته است و چهار هزار و ۵۰۰ کیلومتر نیز در دست ساخت قرار دارد که امیدواریم با افتتاح این بزرگراه‌ها شبکه بزرگراهی کشور را از شمال به جنوب و از شرق به سمت غرب متصل کنیم.
به گفته آخوندی این شبکه جاده‌ای می‌تواند مفهوم ترانزیت و نقش اقتصادی ایران به عنوان بازیگر اصلی منطقه را محقق سازد.
وی با اشاره به تلاش دولت برای دستیابی به تفاهم با مجلس درخصوص استفاده از انواع روش‌های تامین مالی ساخت این پروژه‌ها برای رهایی از تنگنای مالی خاطرنشان کرد: هیچ استانی وجود ندارد که پروژه‌ای در آن غیر فعال باشد.
آخوندی با یادآوری بدهی پنج هزار میلیارد تومانی وزارت راه و شهرسازی به پیمانکاران در خصوص تامین منابع مالی احداث آزادراه آبیک - چرمشهر، افزود: 30 درصد منابع مالی این آزادراه از منابع دولتی و 70 درصد دیگر از منابع مالی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا تامین می شود. بیشتر پروژه های آزادراهی ما از جمله تبریز - مرند و مشهد - قوچان با 30 درصد منابع دولتی و 70 درصد منابع مالی بخش خصوصی در حال احداث است.
بنابر گزارش مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت راه وشهرسازی، سالانه حدود ۵۰ میلیون کامیون، کامیونت، تریلی و اتوبوس از تهران گذر می‌کنند که ساخت این آزادراه نقش بسیار مهمی در کاهش آلودگی هوای مناطق جنوبی تهران و کاهش تردد وسایل نقلیه به داخل شهر تهران را به همراه خواهد داشت که در پی آن مدت زمان سفر برای وسایل نقلیه سبک۹۰ دقیقه و وسایل نقلیه سنگین ۱۱۰ دقیقه کوتاه‌تر می‌شود.
آزادراه جنوبی تهران به طول ۱۵۸ کیلومتر در چهار استان قزوین، البرز، تهران و مرکزی واقع شده است که با مشارکت ۳۰ درصدی دولت و ۷۰ درصدی بخش خصوصی احداث خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود برای ساخت آن ۲۴ هزار میلیارد ریال بودجه مورد نیاز است.